Tramvaja trčila zaradi človeške napake

Dobrih pet ur po trčenju, v katerem se je lažje poškodovalo osem oseb, sta bila openska tramvaja v torek zgodaj popoldne na območju med Lajnarji in Ferlugi še vedno tesno povezana v kovinski objem, šele po 14. uri so ju gasilci z nemajhnim naporom ločili. Z rezalnikom so porezali vlečni kavelj enega od dveh tramvajev, ki se je bil zagozdil v drugega, po podrobnejšem pregledu podvozja pa so vozniku končno dali znak, da lahko enega od dveh modrih vlakcev s tramvajem št. 407 začne vleči proti Opčinam. Oba poškodovana tramvaja so v Trstu nabavili daljnega leta 1935: šele po podrobnejšem pregledu bo mogoče izvedeti, kolikšna je gmotna škoda.
Nesporno je dejstvo, da za nesrečo tiči človeška napaka. Ugotoviti pa bo treba, kdo jo je zagrešil. Nekaj se je zataknilo pri komuniciranju med trojico zaposlenih pri prevoznem podjetju. Mehanik, ki je upravljal tramvaj št. 404, je bil na poskusni vožnji, kakršne opravljajo vsak dan, da bi preverili, ali je pri določenem tramvaju vse na mestu. Ko so na progi med Trstom in Opčinami trije tramvaji, ki opravljajo redno vožnjo, promet urejajo semaforji. Ko se jim pridruži še četrti tramvaj na poskusni vožnji, pa pobudo prevzame osebje, ki z operativnega centra podjetja Trieste Trasporti po radijskih frekvencah daje navodila posameznim voznikom. Vprašanje je, ali je napako storil omenjeni mehanik, ki bi bil moral drug tramvaj počakati pri openskem križišču; ali je morda zgrešil voznik tramvaja, ki je prehitro zapustil postajo pod Ferlugi; ali pa je nekdo po radiu po pomoti obema naznanil, da imata prosto pot. Okoliščine morata razčistiti tako podjetje kot lokalna policija, ki obravnava nesrečo.
Do zelo podobne nesreče je le nekaj metrov stran, v bistvu v istem ovinku, prišlo 23. decembra 2000 ob 7.45 zjutraj. Medtem ko sta tramvaja tokrat trčila dan po velikem šmarnu, se je takrat isto zgodilo tik pred božičem. Takratni nesreči je botrovala nepazljivost voznika, ki ni opazil rdeče semaforske luči, poškodovalo pa se je celo osemnajst ljudi.