Ladje, Kontovel in Milan

Da Naos ni povprečno tržaško podjetje, smo opazili po bežnem sprehodu po njegovem razvojnem oddelku. Za računalniki s programi za tridimenzionalno risanje sedijo inženirji, ki se jim zdi delati za Naos Ship and Boat design izziv. Ta je v 22-letnem obstoju osvojil več naslovov za najboljše in po porabi goriva najvarčnejše plovilo. Pa ne za katero koli plovilo. Navtično podjetje se je namreč specializiralo za načrtovanje Ro-Ro ladij, trajektov in drugih velikih plovil. To so njihovi paradni izdelki, projektirajo pa tudi Ro-Pax ladje, ki imajo odlične zmogljivosti, saj se na njih lahko vkrca 1100 potnikov in 2,5 kilometrov dolga kolona vozil, trgovske ladje in tudi jahte. Pogovarjali smo se z lastnikoma družbe, sicer navtičnima projektantoma, Carlom Prassellijem (Prašelj) in Robertom Preverjem. Prvi prihaja s Kontovela, drugi je iz Milana prišel v Trst na šolanje, najprej na navtični inštitut, nato pa je svoje navtično znanje izpopolnjeval na tržaški fakulteti za inženirstvo. Njuna uspešna poslovna zgodba se je začela leta 1993, ko je Tržačan Carlo Prasselli ostal brez službe. Več kot 20 let je delal za tržaško podružnico nemške navtične družbe Maierform, ki je tistega leta šla v stečaj. Po šestih mesecih brezposelnosti se je Prasselli odločil, da na noge postavi podjetje za navtično načrtovanje.