ALITALIA: »Vizija« prihodnosti

Odločitev je padla, poročajo italijanski mediji. Letalsko družbo Alitalia bodo podržavili. Z drugimi besedami: večni izgubar bo spet na plečih davkoplačevalcev. Trenutno izgublja milijon evrov na dan. A to je stara zgodba. Posebnost, čisto italijanska, je zdaj v tem, da bodo večinski delničar, skupaj z ministrstvom za gospodarstvo, Državne železnice. To je subjekt, ki je v bistvu za letala konkurent. Znano je na primer, da je k deficitu Alitalie v preteklih letih bistveno pripomogla tudi uvedba hitrih vlakov med Milanom in Rimom, ki so krepko zmanjšali število letalskih potnikov na tej včasih donosni relaciji.

A to še ni vse. Bolj razvite evropske države resno razmišljajo o tem, da bi iz okoljevarstvenih razlogov polete na kratkih razdaljah, denimo med Parizom in Brusljem, povsem nadomestili s hitrimi vlaki. Ekološko vzdržna prihodnost, pravijo, je v evropski mreži hitrih vlakov. V Italiji pa še vedno vzdržujemo na desetine majhnih letališč brez potnikov. V Sloveniji, kjer se ne morejo pohvaliti s sodobno opremljeno železniško infrastrukturo, obstaja civilna iniciativa z zahtevo za železniško povezavo med Ljubljano in Mariborom v 50 minutah (da o poti od Ljubljane do Trsta niti ne govorimo ...). Francoski predsednik Emmanuel Macron se je prav na dan, ko so v Rimu napovedali »rešitev« za Alitalio, odločil za uvedbo okoljskega davka za letalske polete.

Pri nas pa je domet politike kratkoročen. Cilj so zmeraj in samo naslednje volitve.