Od Kitajcev se lahko naučimo trdega dela

Ponedeljkov 300. rojstni dan svobodnega tržaškega pristanišča je minil praznično. Institucionalni predstavniki in gospodarstveniki so prisluhnili strokovnemu posvetu, sklenili so pomemben sporazum o večjem sodelovanju tržaške pristaniške uprave z Avstrijskimi zveznimi železnicami (ÖBB), podjetniki so sklepali tudi posle, dolg dan pa se je zvečer sklenil z gala dogodkom v hotelu Savoia Excelsior. Večer je izkoristil tudi Primorski dnevnik in ob tej priložnosti poklepetal s članom upravnega odbora avstrijske železniške družbe Rail Cargo Austria Erikom Regterjem (do nedavnega je bil generalni direktor ÖBB Cargo), enim od podpisnikov sporazuma.

Vaše sodelovanje s tržaškim pristaniščem se je bistveno okrepilo s prihodom novega predsednika pristaniške uprave Zenom D'Agostinom. Kako bi opisali vaše sodelovanje z njegovo predhodnico Marino Monassi?

Kdo je to? Sploh se je ne spomnim.

Veliko se je ob tej priložnosti govorilo tudi o Kitajcih, ki trkajo na vrata tržaškega pristanišča. Kako pomembna je za Avstrijske zvezne železnice (ÖBB) Kitajska kot logistični trg?

Ta trg je pomemben za celotno Evropo. Naše železnice so na eni strani že aktivne na pomorski svilni poti, na kateri kot glavni pristanišči velja izpostaviti Pirej in Trst. Na drugi strani pa smo aktivni tudi na kopenski svilni poti, kar pomeni, da veliko naših vlakov povezuje Evropo s Kitajsko in obratno.

Pogovor z Erikom Regterjem si lahko preberete v današnjem (sredinem) Primorskem dnevniku.