Debora: sanje ali realnost?

Deželna vlada Furlanije-Julijske krajine, ki jo je vodil Renzo Tondo, se je veliko ukvarjala s tretjim pasom avtoceste Trst-Benetke in nekoliko manj z železnicami. Odborniku Riccardu Riccardiju je treba sicer priznati, da je veliko naredil za razvoj lokalnih vlakov, ki jih italijanske železnice precej zanemarjajo. Nova deželna uprava Debore Serracchiani skuša sedaj nadoknaditi zamujeno, zato namenja nekoliko več pozornosti železniškim povezavam. Za posodobitev železnice Trst-Benetke (o hitri železnici nihče več ne govori) bi potrebovali okoli 40 milijonov evrov. To bi prišlo prav predvsem tržaškemu pristanišču, ki trpi zarad preceji slabih povezav s svojim naravnim zaledjem, ter seveda potnikom, ki se morajo od Trsta do Benetk danes z vlakom voziti okoli dve uri. Serracchianijeva računa, da bi lahko vožnja z vlakom na obnovljeni progi med Trstom in Mestrami trajala 68 minut, od Trsta do Milana pa približno tri ure in pol (danes okoli pet ur). Dežela Veneto je z italijanskimi železnicami že sklenila sporazum za nove povezave z Milanom in Rimom, podobno dogovarjanje si obeta Furlanija-Julijska krajina, zato pa je nujno potrebna posodobitev proge med Trstom in Benetkami.