Za potnike ni povezave, tovorni promet pa se veča

Dobro leto je od tega, odkar je bila ukinjena neposredna potniška železniška povezava med Slovenijo in Italijo. Na Slovenskih železnicah pojasnjujejo, da je bila povezava z Italijo ukinjena na zahtevo italijanskih železnic: »Za ponovno uvedbo te povezave smo zelo zainteresirani, a dogovori z italijanskimi železnicami še potekajo.« Drugačna novica pa prihaja s področja železniškega tovornega prometa. V začetku letošnjega leta se je udejanjil sporazum med Slovenskimi železnicami in zasebnim italijanskim podjetjem InRail. Gre za njun prvi tovrsten posel oziroma dogovor, na podlagi katerega je v sredini januarja iz Nove Gorice v Italijo krenilo prvih 17 napolnjenih vagonov. V kratkem naj bi se količina povečala na šest vlakov tedensko. InRail je zasebno železniško podjetje s sedežem v Vidmu. Specializirano je za transport surovin, starega železa, železarskih in lesnih izdelkov. »In Rail je eden izmed prevoznikov, s katerimi sodelujemo v Italiji. Večinoma izvaja prevoze na območju v Furlanije, kjer Slovenske železnice v celotnem prometu z Italijo opravimo skoraj polovico prevozov,« je za Primorski dnevnik pojasnil Marko Tancar iz Slovenskih železnic. Sodelovanje se je začelo preko Italijanskega špediterja Inter Rail, ki je dolgoletni partner Slovenskih železnic in organizator prevozov za več podjetij, prav tako pa kapitalsko povezan z In Railom. »Tako kot do sedaj se bomo s strani Slovenskih železnic še naprej prizadevali za dobro in korektno sodelovanje tako z njimi kot s Trenitalio, ki je naš največji partner v Italiji. Naš cilj je zagotoviti kakovostno konkurenčno logistično storitev za naše kupce ter povečevanje obsega prevozov,« zagotavlja Tancar in dodaja pojasnilo, da so podatki o številu tovornih vlakov in količini tovora, o katerih smo ga spraševali, interne narave, saj gre po njegovih besedah za popolnoma tržno dejavnost in jih zato ne more posredovati.