Varnost na cesti za motocikliste

V parlamentu leži reforma prometnega zakonika, ki pa bo težko zagledala luč v kratkem, ker imajo očitno prednost druge zadeve. Vendar vsebuje reforma številne pomembne novosti. Med temi velja še posebej omeniti določbo, da so motociklisti »šibki« uporabniki ceste.
Ko bi reformo odobrili, bi prišlo do zelo pomembnih sprememb, ker bi morali »šibke uporabnike« zaščititi. To bi popolnoma spremenilo miselnost tako glede motociklistov, ki so po mnenju nekaterih »vselej odgovorni« za prometne nesreče, kot glede gradnje oz. prilagajanja cest. Odpraviti bi morali vse pregrade, ki so za motocikliste izredno nevarne in tudi smrtonosne, kot so zaščitne ograje, drogovi in druge stalne ovire ali pa prehodi za pešce, ki so predvsem po dežju izrazito spolzki.
To je izšlo s konference o varnosti na cesti za motocikliste, ki je bila včeraj dopoldne v nekdanji ribarnici v okviru razstave Sto deset motorjev za sto deset let zgodovine. Srečanja so se udeležili predstavniki pristojnega ministrstva, šol za varnost in hitro vožnjo ter sil javnega reda. Okroglo mizo je povezoval novinar dnevnika Gazzetta della sport Carlo Canzano, uvodno besedo pa je imela predsednica Dežele FJK Debora Serracchiani. Ta je povedala, da je naša dežela edina v Italiji, ki že od leta 2006 zbira podatke o prometnih nesrečah. To je pomemben prispevek za morebitne ukrepe na cestah, kjer se pogosto dogajajo nesreče, je dodala in napovedala, da bo dežela z namenom preventive objavila razpis, ki spodbuja občine, da v mestnih središčih uvedejo omejitev dovoljene hitrosti na 30 km/h.
O preventivi je ne nazadnje govoril tudi bivši dirkač Marco Lucchinelli, ki je leta 1981 postal svetovni prvak v kategoriji do 500 kubikov. Lucchinelli se je spomnil časov, ko o varnosti na dirkah še ni bilo mnogo govora, na vprašanja o visoki hitrosti pa je odgovarjal, da hitrost ni nič brez glave, pa čeprav nosimo čelado. Zanj so pomembnejša motorna kolesa, ki so varna, udobna in porabijo manj goriva, kot pa tista, za katere nekateri še vedno sprašujejo, »kakšno hitrost doseže«. Preventiva je vsekakor poglavitna. Prva preventiva pa mora biti poleg na šolah v uradih, ki izdajo prometna dovoljenja. »Če nekdo ne zna voziti, ne sme prejeti prometnega dovoljenja,« je poudaril Lucchinelli.