»Od večjega prometa imajo koristi vsi Tržačani«

Vstop v tržaško pristanišče človeka ne pusti hladnega, saj je v množici tovornjakov, kontejnerjev, vlakov in strojev mogoče v živo občutiti prostorske dimenzije. Tržaško pristanišče je namreč zelo ozko; na eni strani je morje, na drugi strani cesta, vmes pa se nahaja železniška postaja Sv. Andreja. Ko bodo to razširili, modernizirali in avtomatizirali, bo menda vse lažje. To nam je povedal pomorski agent Igor Filipčič, ki mu je bil ta posel položen v zibelko, saj se je z njim ukvarjal že oče Edi. Filipčič nam je zaupal, da ga tovorni promet veliko bolj navdušuje kot potniški promet. Z njim smo se odpravili na sedmi pomol, se pravi na kontejnerski terminal, kjer njegov upravitelj, družba Trieste Marine Terminal, načrtuje več milijonov evrov novih naložb.

Med potjo do terminala, med katero so nam dvakrat pregledali osebne dokumente, saj pristanišče navsezadnje ni prosto ozemlje, smo izvedeli, da je bistvo Filipčičevega dela marketing. »Včasih se mi zdi, kot da bi bil turistični vodič. Dolžnost pomorskih agentov je namreč, da v pristanišče pripeljemo nove stranke. Špediterjem predstavimo terminale in storitve, razložimo jim, kje so ladje, vlaki, pa tudi manjše podrobnosti, kot so tehtnice za vagone. Vse to, kar bi jim prav prišlo, če bi si za partnerja izbrali tržaško pristanišče,« je povedal sogovornik in razložil, da so njegove stranke lahko tako velika kot tudi srednja ali mala podjetja. Se pravi od pohištvenih velikanov do velikanov bele tehnike ali manjšega lokalnega vinarja.

Organizacija transporta je vse prej kot enostavna; poskrbeti je treba za vso potrebno logistiko. Logistika se namreč začne že ob prevzemu blaga in se zaključi z izvedbo prevoza ter izdajo dokumentov povezanih z opravljeno storitvijo. Vmes pa poteka cela vrsta postopkov, ki so potrebni za uspešno logistično izvedbo dela, je pojasnil sogovornik.

Več v današnjem (nedeljskem) Primorskem dnevniku.