»Z dražjimi prevozi in logistiko višje cene končnih izdelkov«

Tudi lokalni logistični sektor se v zadnjih tednih sooča z novimi pritiski zaradi vojne na Bližnjem vzhodu, ki je povzročila občuten skok cen nafte in goriva. Dražje prevozniške in logistične storitve se bodo gotovo prelile v končne cene izdelkov. O vplivu teh razmer na potrošnike in podjeta smo se pogovarjali z Robertom Vidonijem, izvršnim direktorjem tržaškega podjetja Automarocchi, ki z voznim parkom, ki šteje 750 tovornjakov, oskrbuje stranke po vsej Evropi. Poslovanje v teh kriznih časih pa je opisal tudi Marko Presl iz podjetja Interland srl na Proseku.

Vidoni poudarja, da je gorivo eden ključnih stroškov v transportni dejavnosti. »Nafta je za nas drugi največji strošek podjetja in predstavlja približno 30 % cene prevoza. Zaradi nedavnih podražitev se je ta delež dodatno povečal, kar neposredno vpliva na poslovanje,« je povedal izvršni direktor in dodal, da podjetje skuša rast stroškov delno prenesti na stranko preko t.i. dodatka na gorivo, se pravi preko variabilne pristojbine, ki jo logistična podjetja zaračunavajo poleg osnovne cene prevoza. Namenjena je kritju nihanj v cenah goriva, s čimer podjetja uravnavajo stroške, ko cene goriva rastejo.V izrednih razmerah, kot je trenutna, cene prilagajajo celo dvakrat mesečno. Kljub temu Vidoni opozarja, da to ni popolna rešitev. »Vedno obstajajo komercialni pritiski, saj stranke težko sprejemajo višje cene.«

Podražitve goriva pritiskajo tudi na proseško podjetje Interland srl, ki deluje kot agencija za prevoze in ne razpolaga z lastnimi tovornjaki. V tem podjetju že vrsto let dela Marko Presl. Podjetje dela z lastnimi prevozniki in prevzema blago za stranke. Povišanje cen trenutno ne vpliva na obseg poslovanja, saj imajo dovolj dela tudi zaradi zvestih strank, s katerimi sodelujejo že več kot 20 let. Stranke so o podražitvah obveščene, podjetje pa skuša z njimi sodelovati profesionalno in prilagodljivo.

V tem trenutku poseben problem nastaja pri blagu, katerega nabavna cena je nizka, pri čemer stroški prevoza bistveno vplivajo na končno ceno. »Najbolj očitno je to pri lesu. Če je prej paleta stala 170 evrov, zdaj stane 250. Prevoz iz Bosne do Trsta je stal med 600 in 700 evrov, danes pa več kot 900. Razliko 300 evrov mora nekdo pokriti,« pojasnjuje Presl.

Več v jutrišnjem (sobotnem) Primorskem dnevniku.